Membeli CR1000P Rig Bor Inti Portabel Split 1000 Meter: Kondisi Jalan, Pengangkatan, dan Lokasi Apa

CR1000P diposisikan untuk skenario eksplorasi lubang dalam yang "memerlukan kemampuan pengambilan inti kelas 1000 meter, tetapi rig utuh besar sulit mencapai lokasi pengeboran". Rig ini menggunakan desain modular split, di mana daya, hidraulik, lumpur, dan sistem operasi dapat diangkut secara terpisah, lalu dirakit di lokasi. Oleh karena itu, yang benar-benar perlu diverifikasi sebelum masuk bukanlah "apakah rig utuh dapat mencapai lokasi", melainkan apakah setiap modul dan unit transportasi dapat melewati jalan dengan aman, dapat diangkat ke posisi, dan apakah lokasi memiliki ruang perakitan dan penempatan yang cukup.

Berikut ini dijelaskan hal-hal yang perlu dikonfirmasi berdasarkan empat tahap: jalan, pengangkatan, lokasi, dan perakitan. Berat modul dan parameter dalam teks ini berasal dari materi produk CR1000P di situs ini; data yang tidak diberikan dalam materi harus mengacu pada konfirmasi akhir produsen atau verifikasi lokasi oleh transporter.

Pertama, uraikan unit transportasi berdasarkan berat modul

Langkah pertama untuk menilai kondisi jalan dan pengangkatan adalah memecah peralatan menjadi unit transportasi yang dapat diverifikasi, bukan hanya melihat berat total 1640 kg. Berat referensi modul yang diberikan dalam materi situs ini adalah sebagai berikut:

Materi hanya mencantumkan berat sebagian modul, berat satuan komponen lainnya (seperti tiang, kepala daya, penjepit, kerekan, alat bor, dll.) tidak diberikan, sehingga perlu meminta daftar berat per komponen atau daftar pengiriman dari produsen untuk diverifikasi satu per satu. Hanya dengan berat total 1640 kg, tidak dapat ditentukan apakah komponen terberat tunggal melebihi kapasitas suatu ruas jalan, crane tertentu, atau platform transfer tertentu.

Apa yang perlu diverifikasi untuk kondisi akses jalan

Desain split CR1000P memungkinkannya melewati rute yang lebih sempit untuk mencapai lokasi, tetapi "dapat melewati rute yang lebih sempit" tidak berarti semua jalan pegunungan dapat dilalui. Saat memverifikasi kondisi jalan, disarankan untuk mengonfirmasi per segmen berdasarkan poin-poin berikut:

• Metode transportasi: apakah setiap segmen rute mengandalkan kendaraan, kereta gantung, kerekan, atau pengangkutan manual, apakah perlu bongkar muat di tengah jalan.
• Berat dan dimensi satuan: dinilai berdasarkan komponen terberat dan terbesar dalam daftar pengiriman, bukan berdasarkan berat total.
• Kondisi permukaan jalan: daya dukung tanah dasar, kemiringan, radius putar, lebar jalan, batas berat dan tinggi jembatan serta gorong-gorong, perlu diverifikasi di lokasi oleh transporter.
• Pengaruh iklim dan musim: dampak hujan, salju, dan siklus beku-cair terhadap kemampuan akses jalan, perlu dikonfirmasi dengan jadwal proyek.
• Jalan masuk terakhir: jika kendaraan tidak dapat mencapai lokasi pengeboran, jarak angkut, perbedaan ketinggian, dan metode pengangkutan dari titik bongkar muat ke mulut lubang.

Materi situs ini tidak memberikan dimensi transportasi setiap komponen CR1000P, juga tidak memberikan batas spesifik untuk lebar jalan, kemiringan, atau daya dukung, sehingga data ini tidak dapat dihitung hanya dari berat total, harus dikonfirmasi kepada produsen lalu diverifikasi dengan transporter.

Metode pengangkatan dan bongkar muat harus ditentukan terlebih dahulu

Transportasi split berarti akan ada beberapa kali operasi pengangkatan dan bongkar muat di lokasi. Materi menyebutkan "sebelum konstruksi tetap harus mengatur rencana tenaga kerja, mekanik, atau pengangkatan berdasarkan berat modul", tetapi tidak menentukan spesifikasi peralatan pengangkatan atau posisi titik angkat. Pada tahap pengadaan dan persiapan konstruksi, perlu diverifikasi:

• Apakah setiap modul dan komponen utama memiliki titik angkat atau tanda pengangkatan yang jelas, apakah memerlukan alat angkat khusus.
• Kapasitas terukur dan radius operasi peralatan pengangkatan yang tersedia di titik bongkar muat dan dekat mulut lubang, apakah cocok dengan komponen terberat tunggal.
• Apakah permukaan kerja pengangkatan rata, apakah ada cukup ruang untuk kaki penopang atau posisi berdiri, apakah perlu perataan sementara.
• Siapa yang bertanggung jawab atas rencana pengangkatan, bagaimana personel dan peralatan pengangkatan diorganisir.

Hal-hal ini melibatkan organisasi keselamatan di lokasi, harus diatur oleh pihak proyek sesuai peraturan setempat dan persyaratan teknis produsen, tidak boleh memperkirakan kapasitas pengangkatan hanya berdasarkan berat peralatan.

Lokasi dan urutan seperti apa yang diperlukan untuk perakitan di lokasi

CR1000P menggunakan struktur modular, sistem utama diangkut secara terpisah lalu dirakit di lokasi. Materi hanya menyatakan "dapat diangkut secara terpisah" dan "dirakit di lokasi", tidak memberikan luas area spesifik yang diperlukan untuk perakitan, metode perlakuan pondasi, atau waktu perakitan, sehingga hal-hal berikut perlu dikonfirmasi kepada produsen dan pihak proyek sebelum masuk:

• Luas platform mulut lubang atau lokasi perakitan, apakah dapat menampung unit daya, unit operasi, unit oli hidraulik, unit lumpur, dan komponen yang akan dirakit secara bersamaan.
• Metode perataan dan perlakuan daya dukung lokasi, apakah perlu pengerasan lokal atau penambahan pelat alas.
• Urutan perakitan dan hubungan koneksi hidraulik, listrik, dan pipa lumpur antar modul, serta bagian yang perlu dikonfirmasi satu per satu setelah perakitan.
• Item pemeriksaan kondisi sambungan hidraulik, penjepit, dan kepala daya setelah perakitan selesai, materi telah mengingatkan "setelah peralatan dirakit, konfirmasi satu per satu kondisi sambungan hidraulik, penjepit, dan kepala daya".

Waktu perakitan dipengaruhi oleh kondisi lokasi, jumlah pekerja, dan cuaca, materi situs ini tidak memberikan durasi perakitan yang dapat dijadikan acuan, pembeli tidak boleh menjadwalkan proses selanjutnya berdasarkan waktu tetap, harus menyediakan kelonggaran.

Pasokan pendukung dan rute suplai juga mempengaruhi pengaturan masuk

Proyek lubang dalam selain rig utama juga memerlukan pipa bor, tabung inti, mata bor, tali kawat, dan bahan lumpur. Materi secara jelas mengingatkan: di daerah pegunungan juga perlu merencanakan pasokan bahan bakar, listrik, air, dan suku cadang. Oleh karena itu, saat memverifikasi kondisi jalan tidak boleh hanya mempertimbangkan modul rig utama, tetapi juga memasukkan volume transportasi bahan-bahan berikut:

• Pipa bor: panjang pipa bor yang sesuai adalah 1 m / 1,5 m, proyek lubang dalam menggunakan jumlah besar, perlu diangkut bertahap atau terpusat.
• Bahan lumpur dan air: pompa lumpur dengan aliran 100 L/menit, tekanan 7 MPa, apakah rute suplai bahan habis pakai untuk konstruksi jangka panjang layak.
• Bahan bakar atau listrik: persyaratan daya mesin diesel ≥132 kW, juga dapat menggunakan konfigurasi motor 30 kW × 3; proyek yang jauh dari jaringan listrik perlu merencanakan pasokan bahan bakar, platform dengan pasokan listrik stabil perlu mengonfirmasi kapasitas dan kondisi koneksi listrik.
• Suku cadang dan bahan habis pakai: dalam proyek terpencil, pemeliharaan preventif lebih penting daripada menunggu suku cadang setelah kerusakan, perlu mengonfirmasi penyimpanan suku cadang dan siklus suplai.

Daftar konfirmasi yang disarankan untuk diajukan sebelum pengadaan

Berdasarkan hal-hal di atas, sebelum rencana masuk CR1000P ditentukan, disarankan untuk memverifikasi hal-hal berikut kepada produsen, transporter, dan lokasi proyek:

• Daftar berat per komponen lengkap dan dimensi transportasi, untuk verifikasi jalan dan pengangkatan.
• Posisi titik angkat dan persyaratan pengangkatan setiap modul.
• Luas lokasi, persyaratan daya dukung, dan urutan perakitan yang direkomendasikan untuk perakitan di lokasi.
• Kondisi batas berat dan lebar jembatan, gorong-gorong, dan ruas jalan sempit dalam rute transportasi, dikonfirmasi di lokasi oleh transporter.
• Rencana suplai keseluruhan untuk pipa bor, bahan lumpur, bahan bakar, atau pasokan listrik.
• Kondisi lain yang tidak tercakup dalam materi tetapi diperlukan untuk proyek, seperti izin kerja, komunikasi, dan pengaturan darurat, harus dilaksanakan oleh pihak proyek.

CR1000P memiliki referensi kedalaman bor BQ 1150 m, NQ 1000 m, HQ 550 m, torsi maksimum kepala daya 1100 N·m, gaya angkat 130 kN, kemampuan ini hanya dapat berfungsi setelah peralatan masuk dengan aman dan dirakit dengan andal. Karena adanya perbedaan dalam kondisi jalan aktual, sumber daya pengangkatan, dan kondisi lokasi, rencana masuk akhir harus mengacu pada data teknis produsen dan hasil verifikasi lokasi; data yang tidak diberikan dalam artikel ini harus diperlakukan sebagai hal yang perlu dikonfirmasi terpisah.